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? 由 紅星新聞 提供

近日氨氣報警器，有自媒體發(fā)布檢測視頻，稱通過北京市產品質量監(jiān)督檢驗院檢測發(fā)現，特斯拉Model 3的新車空氣質量過差，乙醛超標，且和很多熱門合資車型比，五苯三醛值高了很多。

紅星資本局注意到，上述自媒體測評采用的是國標修訂前的標準，而按照2019年1月1日起執(zhí)行的修訂后的國標，特斯拉Model 3符合所有國標。

北京市產品質量監(jiān)督檢驗院表示，測試結果僅代表該臺參測車輛測試時的狀態(tài)。

5月6日，特斯拉相關負責人向紅星資本局轉發(fā)了《Model 3入選中國汽研健康指數年度推薦車型》作為回應。

特斯拉日前也在其官方微博上正式回應稱，中國制造Model 3已連續(xù)兩年入選“健康指數年度推薦車型”。在車內揮發(fā)性有機物、車內氣味強度中，均獲得五星好評，特斯拉堅持為消費者打造更健康的車內環(huán)境，用創(chuàng)新科技和環(huán)保理念守護每一位車主健康。

對此，有網友認為，特斯拉Model 3的價位與作為參照組的合資車型相當，檢測結果出乎意料。也有網友表示，送檢的只有一輛車，且都符合國家標準，這種檢測沒有什么意義。

修訂后的新國標乙醛限制放寬

特斯拉Model 3符合所有國標

該自媒體將一輛特斯拉Model 3的新車送到北京市產品質量監(jiān)督檢驗院，進行了兩個標準的檢測：一是《乘用車內空氣質量評價指南》（GB/T27630-2011，以下簡稱“標準一”），二是《道路車輛的內部空氣》（ISO 12219-1-2012，以下簡稱“標準二”）。

標準一由中華人民共和國環(huán)境保護部與國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯合發(fā)布，自2012年3月1日起實施，規(guī)定了乘用車內部分苯系物和醛類物質的濃度要求。

紅星資本局注意到，該測評采用的是國標修訂前的標準，據此得出的結論是：特斯拉Model 3的乙醛濃度是國標要求的3倍。

值得一提的是，該標準只是一個行業(yè)技術標準，并非強制性法規(guī)。

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檢測報告

2019年1月1日，《乘用車內空氣質量評價指南》強制標準（GB 27630-201X）正式實施。

每立方米空氣中，苯的濃度限值由原來0.11mg下調至0.06mg，降幅超過45%；甲苯限值由1.10mg調整為1.00mg；二甲苯和乙苯的限值均由原來的1.50mg調整為1.00mg，降低到原來的2/3；甲醛、苯乙烯等物質則維持原標準不變。

其中，乙醛的限值由原來的每立方米0.05mg調整為0.20mg。對此，新標準意見稿編制說明給出的解釋是，乙醛對人的健康影響較甲醛小車內空氣質量，且車內空氣中乙醛濃度存在很大的不確定性，限值有所放寬，但仍低于國際上廣泛認可的0.30mg安全閾值。

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《乘用車內空氣質量評價指南》新舊國標對比

按照2019年1月1日起執(zhí)行的修訂后的國標，特斯拉Model 3符合五苯三醛所有國標。

標準二是模擬的暴曬模式，輻射密度在每平方米350W-450W，一般測試期間保持室溫達65攝氏度。該標準沒有推薦的限值，車評人做的是品牌之間的橫向比較。

該測評稱特斯拉的相關測試“刷新了有史以來測試的下限”。不過，這里的“有史以來測試”，指的是該自媒體的測試。按照視頻內容，3年內該自媒體共測試了6款車型，而視頻內每個車型只有一輛車送檢。

特斯拉回應：

Model 3連續(xù)兩年入選健康指數年度推薦車型

5月6日，特斯拉相關負責人向紅星資本局轉發(fā)了《Model 3入選中國汽研健康指數年度推薦車型》作為回應。

中國汽研2020年下半年的測評顯示，特斯拉Model 3標準續(xù)航升級版的車內揮發(fā)性有機物（VOC）、車內氣味強度（VOI）的綜合評分為91.5分（滿分100分）；車輛電磁輻射（EMR）的綜合評分為滿分。

特斯拉在官方微博上正式回應稱：中國制造Model 3已連續(xù)兩年入選“健康指數年度推薦車型”。在車內揮發(fā)性有機物、車內氣味強度中，均獲得五星好評車內空氣質量，特斯拉堅持為消費者打造更健康的車內環(huán)境氧氣檢測儀，用創(chuàng)新科技和環(huán)保理念守護每一位車主健康。

特斯拉稱，為凈化車內空氣、提升車內環(huán)境健康，特斯拉在內飾用料、空氣過濾等多個領域做出了創(chuàng)新。

特斯拉內飾用料采用更環(huán)保、無異味、無害的高科技合成材料，替代傳統的動物皮革、瀝青阻尼、回收棉等材料。座艙空氣濾清器具有超強的凈化能力。

此外車內空氣質量，特斯拉還開發(fā)了HEPA空氣過濾系統，能有效吸收有害氣體、粉塵等，搭載于中國制造Model Y、Model S、Model X車型上。

紅星新聞記者 吳丹若

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