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最近，一位福建的朋友買了一輛豪華品牌SUV，說車內(nèi)異味特別嚴(yán)重，問我怎么辦，在給出一系列方式方法后（后文有，但治標(biāo)不治本?。?，這令我想起四年前奔馳C級“毒內(nèi)飾”引發(fā)的大規(guī)模維權(quán)事件。

如今車內(nèi)異味事件淡出人們視野后再度顯現(xiàn)氯氣報(bào)警器，我借此也希望車內(nèi)空氣質(zhì)量問題，（要一直）引起廣大車主的重視，尤其適逢夏季高溫天氣，有毒氣體容易揮發(fā)的時(shí)候，了解一下車內(nèi)空氣質(zhì)量，以及和VOC（揮發(fā)性有機(jī)物）相關(guān)的知識事項(xiàng)，就顯得很有必要了。

“毒內(nèi)室”仍讓人后怕

目前車內(nèi)空氣質(zhì)量，部分品牌乘用車為降低成本，車內(nèi)充斥著大量的人造材料，如果這些材料中含有并釋放VOC，加上車內(nèi)空間狹小且一般完全密閉，以及車輛通常在室外溫度較高的環(huán)境下運(yùn)行，將使得其成為健康的隱形殺手。

大家都知道，臭豆腐、臭桂魚之類的食物的氣味都是“臭”的，為何這些食物還會有那么多人追捧？為何還能在國民的餐桌上占據(jù)一席之地？難道聞起來臭的氣味就會對人產(chǎn)生傷害么？

再比如，武俠小說中，總會描述某些劇毒，無色無味，殺人于無形。所以，那沒有氣味的東西，就不會對人產(chǎn)生傷害么？答案顯然是否定的。

會對人身體產(chǎn)生傷害的物質(zhì)不一定有氣味，而有氣味的也不一定會對人身體產(chǎn)生傷害。

看到這里，不少人或許會問，那3·15曝光的，因?yàn)樾萝噷?dǎo)致嬰幼兒可能患上白血病等案例屢見不鮮又當(dāng)如何解釋呢？中消協(xié)的報(bào)告中指出，分析測試數(shù)據(jù)高于限值的有害物質(zhì)，以甲醛和乙醛的個(gè)案最多。醛酮類物質(zhì)占61%的比率。

有可能釋放有害氣體的零部件

隨著國民生活水平不斷提高，中國汽車保有量逐年提升，滿目琳瑯的車型更是層出不窮，而消費(fèi)者也不斷提高對汽車生活品質(zhì)的要求，綠色和健康已成為消費(fèi)者評價(jià)車輛不可或缺的重要因素。尤其是80、90后消費(fèi)者（部分已經(jīng)有了下一代）在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展下，對健康、生命安全愈加重視。

但是幾年來，汽車內(nèi)部卻依舊成為不少家庭的“毒氣室”，奔馳毒地毯、瀝青事件，上海通用內(nèi)飾存在致癌物報(bào)告等，想想都讓人后腦勺發(fā)涼，沒有中毒，我們算是中了大獎(jiǎng)嗎？隨著時(shí)間推移，各種新車越來越多，車內(nèi)空氣質(zhì)量情況怎樣？這里面，到底又有哪些門道呢？

去年5月，第三方權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)對上海大眾、一汽大眾、長安馬自達(dá)、廣汽豐田、廣汽本田、長安福特、上海通用別克、北京現(xiàn)代及長安鈴木等8個(gè)品牌的13款車型進(jìn)行了車內(nèi)空氣質(zhì)量測試。主要對苯、甲苯、乙苯、苯乙烯、二甲苯、丙烯醛、甲醛及乙醛等對人體有害的物質(zhì)含量進(jìn)行評價(jià)。

測試結(jié)果顯示，一汽大眾高爾夫及長安馬自達(dá)3昂克塞拉兩款受測車輛乙醛含量超標(biāo)。

接下來就讓我們一起來揭開車內(nèi)空氣質(zhì)量的神秘面紗。車內(nèi)空氣相關(guān)的概念，車內(nèi)空氣主要包含兩個(gè)部分：氣味和揮發(fā)性有機(jī)物（簡稱VOC）。

氣味：因揮發(fā)、擴(kuò)散、析出，通過人的鼻子能區(qū)分辨別的氣體特性，簡言之，嗅覺器官所感覺到的味道。

揮發(fā)性有機(jī)物（VOC）：volatile organic compounds，根據(jù)世界衛(wèi)生組織（WHO）的定義，揮發(fā)性有機(jī)物指除農(nóng)藥外，所有沸點(diǎn)在50～260℃之間的有機(jī)化合物，根據(jù)國家法規(guī)的定義，選取了其中的8種對身體有害的物質(zhì)進(jìn)行管控，包含多種已知對人體有害的致癌物，如：苯、甲苯、甲醛、乙醛等。

有了上述的兩個(gè)概念之后車內(nèi)空氣質(zhì)量，我們來分析一下車內(nèi)的空氣。

目前，國家對于會對人身體產(chǎn)生傷害（致癌或致病性）的物質(zhì)-揮發(fā)性有機(jī)物（VOC）進(jìn)行管控，并且明確納入了車輛的公告管理，自2017年1月1日起，不滿足國家強(qiáng)制法規(guī)《GB/T 27630 乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》的車輛將無法上市銷售，現(xiàn)有銷售車型也需要在2017年6月30日前保證滿足要求，否則將不能進(jìn)行銷售。

車內(nèi)的VOC的一致性的管控，由工業(yè)和信息化部牽頭，中國汽車技術(shù)研究中心負(fù)責(zé)對車輛進(jìn)行抽檢，并定期發(fā)布抽檢結(jié)果。而車內(nèi)氣味重則是消費(fèi)者對車內(nèi)抱怨最多的一個(gè)問題點(diǎn)，這個(gè)問題不僅僅出現(xiàn)在自主品牌的車型中車內(nèi)空氣質(zhì)量，合資品牌的車型氣味的抱怨也是市場調(diào)查反饋的問題中最嚴(yán)重的一個(gè)。

消費(fèi)者為什么會對車內(nèi)的空氣產(chǎn)生不滿呢？舉個(gè)簡單的例子，日常生活中，榴蓮是一種飽受爭議的水果，喜歡它的人覺得它氣味特殊，引人入勝，而不喜歡它的人卻覺得它臭不可聞，無法忍受，車內(nèi)的氣味也是如此。

車內(nèi)使用的材料類別主要為樹脂類，皮革類，泡沫類等，大部分的材料都會或多或少的釋放出一些氣味，這些氣味混合在了一起，就形成了車內(nèi)的氣味；車內(nèi)氣味到底為什么會有人抱怨呢？

在車內(nèi)封閉的情況下，車內(nèi)的空氣長時(shí)間不能與外界對流交換，本應(yīng)該釋放到車外的一些異味全都在車內(nèi)富集，在夏天高溫暴曬的情況下甚至?xí)_(dá)到飽和狀態(tài)，這樣富集狀態(tài)的氣味不僅會讓人覺得難以呼吸，悶熱，還有部分會導(dǎo)致呼吸道刺激。

有些車主在夏天或冬天的時(shí)候總是選擇將車窗緊閉，將空調(diào)開成內(nèi)循環(huán)，這樣在車內(nèi)就形成了一個(gè)封閉的空間，久而久之，就會出現(xiàn)頭暈，惡心等癥狀，這兩者自然而然的就被消費(fèi)者歸為一談，被認(rèn)為是車內(nèi)空氣有毒才導(dǎo)致人頭暈等。所以voc氣體檢測儀，有時(shí)候，我們需要定時(shí)開車窗透氣。

試想，在家里要是門窗緊閉，人在房間里待久了也會覺得胸悶，頭暈，道理是一樣的。

新車存在異味，到底因何而起？新車的車主又該如何應(yīng)對？還請期待下一期-車內(nèi)的隱形殺手。我們這幫80后（有媒體的，有車企的，有研究機(jī)構(gòu)的），湊巧走在一起，將會憑自己的力量，保護(hù)我們身邊所愛的人，也希望您的關(guān)注和加入?。ㄗ?車內(nèi)VOC專家：云天）

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